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达喀尔区信息链接:
塞内加尔位于西非,原为法国殖民地,属于西非经济比较好的国家之一.
塞内加尔汽车明显地受体现了法国原宗主国的影响,成为法国汽车的大好市场,雷诺,雪铁龙和标致满目可及,很定在50%以上,各种标致和雪铁龙的新车也在大街上不时出现.最常见的是标致307(两厢款),407和607;以及雪铁龙C3,C4和C5.雷诺小车少些,但是,大型载重车则几乎是雷诺的天下,只是偶尔会看到几辆奔驰卡车,当然肯定是大于二手以上的,至于皮卡和SUV,主要是日系车和欧洲车,丰田巡洋舰是最多的,奔驰M级和大众SUV也常见,倒是以巴黎达喀尔拉力赛成名的三菱帕杰罗在日系车中明显落后.
最近几年,韩国车\印度车进入了塞内加尔,中国车也开始试水西非.
和国内相同,国产车在塞内加尔也是众多品牌齐上阵,在达喀尔市内就看到过长城皮卡和SUV;吉利美日皮卡和美人豹(鬼知道谁看上下的单子);长安CM8;奇瑞瑞虎和QQ,但是,有店铺的只有长城(见照片).在达喀尔,看见最多的要数长城哈佛了,几乎每天都可以看到,其余的就只是看到一两次而已,可见哈佛在当地销售的还不错,就是不知道质量和可靠性如何?但愿别两三年后毛病不断,断送了美好前程,希望国内厂商切记.
塞内加尔汽车以柴油为主,就连奔驰都是柴油版的,好象哈佛出了柴油车,这下更是如虎添翼了.在达喀尔大街上,最让人难受的就是柴油味了,以非洲的条件肯定不能用直喷,而且满街都是破旧的小巴,市里面的小巴涂的花花绿绿,全部在后门上下,出了市里就是奔驰的小巴,同样是破旧,同样是冒着呛人的烟气,不知道什么时候国内的小巴能跑在达喀尔的大街上.公共汽车则基本上是印度塔塔的车,有点像我们十年前的车,方头方脑,看着就皮实耐用,倒是希望国内的大巴能进入塞内加尔旅游车的高档市场.
实际上,塞内加尔最多的还是二手车,出租车绝对是四五手以上了,能跑挣钱就行,反正是在市里面,想开快都难;二手车还是以法国车为主,当然丰田也不少,可以这么说,世界各国的车你都可以看到,真不知道他们的车是怎么维修的,配件怎么来?倒是看到许多车坑坑瘪瘪的,好象从来也不修,灯就用透明胶带纸粘着,甚至玻璃也有用胶带纸的.不过在当地,你可以看到许多修车店铺都在门口或者房上放着许多车门,一箩一箩的,大概是从报废车上拆下来的,以备需要时使用.
回国后,发现雪铁龙在中国发布了一款C2的车,就是怎么看都是标致206的改版(也难怪,本来就是一个底盘),和在法国看到的好象有点不同.在达喀尔,看到最多的就是雪铁龙的C3和C4,还有新的C5,外观和凯旋极其相似,只是个头大点,谁让凯旋是以它为蓝本开发的哪.其实,雪铁龙应该引进C4,车和富康差不多,我说的是级别,好象已经计划了,就是要到2007年以后了.
在巴黎香街上,看到一家标致的店,有一辆907的跑车,很漂亮,另外,店里还买标致的模型,就像"火柴盒"车模大小的规格,2欧元/辆,中国产的,是标致专门订做的,从107到807,我买了5个,107,1007和307cc(跑车),以及两个概念车,看着店里各种各样的纪念品,感到我们的厂商在培养客户群上,在拉近客户之间的感情上还需要做很多.
抱歉，图片中应当为经典的2CV。
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