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东京的行，也就是交通，主要分轨道交通和汽车两大类。
轨道交通中有地下的地铁和空中的“轻轨”。其中，地铁线路共有十数条，包括60多年历史的银座线、二战后开通的丸内线、年青人街、六本木及筑地往来的日比谷线、可到达迪斯尼乐园的东西线以及千代田线、有乐町线、半藏门线、浅草线、三田线以及新宿线等。这些地铁线路有的是国有，有的是私营，收费标准不一，但服务都较好，车厢、站台都十分洁净。
“轻轨”，也称为“新干线”，主要有五条。各线路建成年代各异，有类似于磁悬浮式的，也有传统的碎石枕木式的。其中，山手线呈环状，绕东京主要地区一周；京滨东北线则贯通南边的川崎、横滨和北边的浦和、大宫。此外，还有中央快速车、中央慢行车及总武线等。各条线路的车厢颜色不一，依次为绿、蓝、红、黄等。
东京的地面交通比较拥挤，停车位也不多，上下班最常用的交通工具便是各条地铁和“轻轨”，车票按路程远近从130日元到1600～1700日元不等。因此，在地铁和“轻轨”车厢里的广告也特别多。从我乘坐过的山手线和日比谷线来看，电子产品类的广告最多。
东京的汽车可以大致分为自备车和商用车。牌照则主要有三类：白色的表示是自备车，绿色的表示是商用车，黄色的则表示是小型车。据说在东京上牌照不用钱，但买车前必须先解决停车位问题。
东京街头的自备车车型繁多，以高档车居多。就个人而言，认为已经成为了东京一道不可多得的亮丽风景——好车实在太多了，简直就是一个巨型的活动车展！短短几天看到的跑车就有大众的“甲壳虫”、奔驰的“mini”、意大利的“阿尔法•罗密欧”等等；还有宝马、丰田、本田、尼桑等汽车厂商生产的其他各款高档车。打个比较形象的比喻，在东京街头找奔驰、宝马，就好像在上海街头找桑塔纳、别克一样的容易！还有一个比较引人注意的是，在东京的美国车比较少。难怪老美老是缠着小日本开放汽车市场。
至于商用车，主要是指巴士和出租车。巴士线路固定、费用便宜，但常会遇到交通堵塞，因此乘坐的主要是那些时间比较充裕的老年人或希望观光街景的游客。出租车也会遇到交通堵塞问题，虽然比较舒适，但费用高昂，起步价基本在650—660日元（稍少于100人民币），因此除非赶时间，建议在东京还是别坐出租。
Tips：在东京一些地方可以使用美元，但兑换汇率比较低；大部分地方还是只能用日元。因此，还是在国内多换些日元，或者在兑换汇率比较高的机场换。（我在秋叶原购物时商店的汇率是114.85，但机场是117.85!）
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